Почему в метро ручной контроль

Пояснения по характеристикам проездных документов Тип ресурса Для обоих типов деньги за неиспользованный не по вине Метро ресурс не возвращаются. Запрет повторного прохода Повторный проход через турникет по ПД разрешен не ранее, чем через определенное время. Это время таймаут задается отдельно для каждого типа ПД, но сейчас одинаково для всех ПД: 10 минут. Раньше было 30, 45 минут для ПД на основе магнитных карт. Из-за сбоев этот запрет срабатывает не всегда.

Если Вам необходима помощь справочно-правового характера (у Вас сложный случай, и Вы не знаете как оформить документы, необоснованно требуют дополнительные бумаги и справки или вовсе отказывают), то мы предлагаем бесплатную юридическую консультацию:

  • Для жителей Москвы и МО - +7 (499) 653-60-72 Доб. 417
  • Санкт-Петербург и Лен. область - +7 (812) 426-14-07 Доб. 929

Пенсионеров лишили нормального доступа в метро Пожилых людей унижают, чтобы сэкономить средства подземки В последнее время в петербургскую подземку пенсионеров пускают только через два-три ближайших к контролеру турникета. Нововведение сразу вызвало горячие споры. Руководство Метрополитена заявляет, что теперь стало легче контролировать проход по льготным проездным. Пассажиры недовольны — в часы пик у вертушек скапливаются огромные людские пробки. Споры продолжаются, а заторы на входе в метро — растут.

Возможно некоторые из вас сталкивались с таким явлением как "ручной контроль". Сегодня попытаемся разобраться, что это такое и. При этом для льготных проездных в метро предусмотрен ручной контроль. В этом случае нужно предъявить контролеру свои.

Контроль оплаты проезда

Контроль оплаты проезда Уважаемые пассажиры, просим ознакомиться с несложными правилами оплаты проезда и контроля оплаты поезда. Войдя в салон транспортного средства, пассажир обязан немедленно, не ожидая требований кондуктора, оплатить проезд и провоз багажа по установленному тарифу одним из следующих способов: — путем приобретения у кондуктора водителя разового проездного билета; — путем регистрации проездного билета в том числе документа на право бесплатного проезда на электронной основе в устройстве электронного контроля оплаты проезда ручной контроллер кондуктора или стационарный контроллер. В случае приобретения разового проездного билета, кондуктор водитель обязан выдать билет, только что оторванный от билетной катушки. Повторная продажа билетов не допускается! Пассажир, в случае невыдачи ему билета, считается безбилетным и вправе потребовать у кондуктора водителя выдачи ему разового билета, оторванного от билетной катушки. Пассажиры, у которых имеются проездные билеты длительного пользования либо документы на право бесплатного проезда на бумажной основе, обязаны предъявить их в развернутом виде при входе в салон кондуктору водителю , не дожидаясь напоминания об этом. Сохранять проездной разовый билет до конца поездки и предъявлять его, равно как и документы на право бесплатного проезда, по первому требованию лиц, имеющих право контроля.

Почему пассажиров метро поставили в очередь

Конструктивная классификация станций[ править править код ] Станции метрополитена делятся в зависимости от расположения на: наземные ; подземные, в свою очередь, делящиеся на станции мелкого и глубокого заложения. В зависимости от конструкции подземные станции бывают пилонного , колонного глубокого , колонного мелкого , односводчатого глубокого , односводчатого мелкого , прочего однопролётного и смежных типов.

Пропуск пассажиров производится через турникеты или ручной контроль в вестибюлях , где также имеются кассы, билетные жетонные, карточные автоматы. Наземная станция метро представляет собой павильон с собственно остановочным платформенным залом внутри, расположенный на уровне земли, а также смежные вестибюли. Вестибюли подземных, а также надземно-эстакадных станций сообщаются с поверхностью с помощью эскалаторов или просто лестниц, а кое-где также лифтов и прочих механизмов для инвалидов.

Некоторые станции так называемого закрытого типа имеют систему горизонтальный лифт со стенами и дверями преимущественно стеклянными между платформой и поездом. Геометрия путей и платформ[ править править код ] Станция может иметь островные и береговые платформы. Конечная станция может иметь особую конфигурацию путей , предусматривающую прибытие поезда на любой из путей и его отправление в обратную сторону, либо оборотный тупик за станцией.

Станция может быть пересадочной. В таком случае либо она соединена с другой станцией переходом таким образом, что пассажир может пройти между ними, не оплачивая повторно вход в метро несколько соединённых такими переходами станций образуют пересадочный узел , либо в пределах той же станции останавливаются поезда нескольких линий или нескольких маршрутов на одном и том же пути или на разных.

Существуют многопутные и многоуровневые пересадочные станции. Частным случаем пересадочной станции является станция с кроссплатформенной пересадкой , когда поезда разных линий останавливаются у противоположных сторон одной платформы. Станция с двумя.

SubwayTalks.ru

Теги по теме: Ручной контроль и покупка проездных карт: проблемы К сожалению, большинству из нас приходится иметь дело с метро почти каждый день. Многое в нем может не нравиться - дело субъективное. Но вот едва ли кто-то в восторге от ставшего правилом и нормой грубого отношения контроллеров. Получая "удар" по ногам от вертушки пропускного автомата, мы еще слышим "студенческий билет! Сколько можно говорить?!

Чиновник: Примерно 40% петербуржцев пользуются чужими льготными проездными

Кто сейчас на конференции Пожилых людей унижают, чтобы сэкономить средства подземки В последнее время в петербургскую подземку пенсионеров пускают только через два-три ближайших к контролеру турникета. Нововведение сразу вызвало горячие споры. Руководство Метрополитена заявляет, что теперь стало легче контролировать проход по льготным проездным. Пассажиры недовольны — в часы пик у вертушек скапливаются огромные людские пробки. Споры продолжаются, а заторы на входе в метро — растут. Нередко метро встречает давкой не только на входе, но и у турникетов. Борис Петрович живет на Туристской улице, что в Приморском районе. Она не относится к числу самых загруженных, но даже здесь возле турникетов для пенсионеров в часы пик появляются пробки. Люди стоят плотной злой толпой, где каждый готов вскипеть от осознания творящейся несправедливости, от бессильного возмущения — за что такое унижение? То и дело вспыхивают перебранки, кто-то кого-то толкает, между пожилыми женщинами и мужчинами, сметая все на своем пути, пытаются протиснуться молодые атлеты.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Контролерам в московском метро разрешат проверять проездные пассажиров

«Контроль жесткий»: как служба движения ухаживает за новосибирским метро

Основные положения 1. Настоящее Положение определяет порядок продажи, обращения, использования и контроля квартальных и месячных именных единых трамвай, троллейбус, автобус, метро билетов далее - Проездные билеты для учащихся средних специальных учебных заведений и студентов высших учебных заведений, для курсантов высших военных учебных заведений, не имеющих офицерского звания, а также аспирантов, обучающихся в аспирантуре высших учебных заведений, научных учреждений организаций по очной форме обучения далее - Студенты пункт в редакции, введенной в действие с 25 февраля 2005 года распоряжением Комитета по транспорту Санкт-Петербурга от 26 января 2005 года N 10-р. Проездные билеты продаются Студентам очной формы обучения, обучающимся в образовательных учреждениях высшего профессионального образования, в аспирантуре высших учебных заведений, научных учреждений организаций , в государственных и муниципальных образовательных учреждениях среднего профессионального образования, расположенных в Санкт-Петербурге далее - Учреждение. Пункт в редакции, введенной в действие с 26 декабря 2005 года распоряжением Комитета по транспорту Санкт-Петербурга от 1 декабря 2005 года N 177-р. Проездной билет представляет собой билет на бумажной основе для визуального контроля в наземном городском пассажирском транспорте с приложением к нему персонализированной именной электронной бесконтактной смарт-карты далее - БСК для автоматизированного контроля проезда в метрополитене. Администрация Учреждения обязана ознакомить Студентов с настоящим Положением.

Когда турникет и утром, и вечером выдает "Ручной контроль" на мою в тем моменты, когда метро не сильно загружено - может быть у. у всех сейчас студенческий бск не пробивается в метро? пишет ручной контроль на всех станциях постоянно показывать его теперь? panat.ru › viewtopic.

Зачем в метрополитене просят пройти на ручной контроль? Возможно некоторые из вас сталкивались с таким явлением как "ручной контроль".

Пенсионеров лишили нормального доступа в метро

Конструктивная классификация станций[ править править код ] Станции метрополитена делятся в зависимости от расположения на: наземные ; подземные, в свою очередь, делящиеся на станции мелкого и глубокого заложения. В зависимости от конструкции подземные станции бывают пилонного , колонного глубокого , колонного мелкого , односводчатого глубокого , односводчатого мелкого , прочего однопролётного и смежных типов. Пропуск пассажиров производится через турникеты или ручной контроль в вестибюлях , где также имеются кассы, билетные жетонные, карточные автоматы. Наземная станция метро представляет собой павильон с собственно остановочным платформенным залом внутри, расположенный на уровне земли, а также смежные вестибюли. Вестибюли подземных, а также надземно-эстакадных станций сообщаются с поверхностью с помощью эскалаторов или просто лестниц, а кое-где также лифтов и прочих механизмов для инвалидов. Некоторые станции так называемого закрытого типа имеют систему горизонтальный лифт со стенами и дверями преимущественно стеклянными между платформой и поездом.

.

.

.

.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Комментариев: 0
  1. Пока нет комментариев...

Добавить комментарий

Отправляя комментарий, вы даете согласие на сбор и обработку персональных данных